La aviación mexicana ha visto el ocaso para muchas empresas debido a diferentes circunstancias: crisis financieras, deudas y problemas administrativos, destacando casos recientes como Aeromar, Interjet y Mexicana de Aviación, esta última rescatada posteriormente por el gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
Principales Aerolíneas Mexicanas Extintas:
- Aeromar (2023): Cerró por problemas financieros y falta de pago a sus proveedores.
- Interjet (2020): Declarada en quiebra tras cesar operaciones por crisis financiera.
- Mexicana de Aviación (2010): La aerolínea más antigua, que quebró antes de su reciente relanzamiento.
- AeroCalifornia: Icónica aerolínea con sede en La Paz, Baja California Sur. La aerolínea no presentó comprobantes de pago de sus operaciones de diciembre de 2005 a abril de 2008.
- TAESA (Transportes Aéreos Ejecutivos S. A. 2000): Se declaró en quiebra tras accidentes y problemas financieros.
- Aviacsa (Aviación de Chiapas S.A. 2009): Le fue revocado el uso del espacio aéreo por deudas.
- Líneas Aéreas Azteca: Dejó de operar por problemas administrativos.
- Avolar, ALMA, Allegro: Aerolíneas de bajo costo que desaparecieron en la década de los 2000.
La mayoría de estas empresas sucumbieron por la alta competencia, deuda acumulada y crisis económicas que atravesaron y no lograron mantener su vuelo en el mercado mexicano.
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Volaris y Viva Aerobus acordaron fusionarse en marzo del presente año para crear el Grupo Mexicano de Aerolíneas (o Grupo Más Vuelos), controlando alrededor del 70% del mercado doméstico mexicano.
Aunque el Grupo Mexicano de Aerolíneas busca operar como entidades separadas bajo un mismo grupo para ofrecer tarifas bajas, esta unión genera dudas sobre el aumento de precios al haber menor competencia.
A esto se le suma el torbellino que pasa la empresa turística Magnicharters, que suspendió sus vuelos con el argumento de tener problemas logísticos, pero que causo el descontento de todos sus usuarios que ya tenían planes en estos momentos.
Pero también la empresa Magnicharters causa incertidumbre en los usuarios que al terminar el lapso que dio la empresa de resolución que dieron en su página y redes sociales, no saben aún que sucederá pues en los teléfonos, correos y oficinas ya no responden.
Momentos complicados que vive el turismo y el transporte en nuestro país desde el 2000, pero que aún se puede echar mano para que hay más competencia entre aerolíneas y se den diferentes opciones de acuerdo con las necesidades de los mexicanos y extranjeros que se desplazan. El sector privado dedicado a los viajes debe de hacer una revaloración para ofrecer las alternativas necesarias que pide nuestro país.
Antonio Amaya Vidal
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