Desde la tribuna del Senado, la vicecoordinadora del PAN, Mayuli Martínez Simón, puso en duda la viabilidad financiera del Tren Maya y afirmó que el proyecto se ha convertido en una carga constante para el erario.
La legisladora recordó que en 2018 el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador estimó un costo de entre 120 y 150 mil millones de pesos. Sin embargo, señaló que el monto actual supera los 500 mil millones, una diferencia que —dijo— contrasta con las promesas iniciales de rentabilidad y autosuficiencia.
Martínez Simón también citó declaraciones oficiales emitidas entre 2020 y 2023, en las que se aseguró que el tren generaría ingresos suficientes, alcanzaría el punto de equilibrio en pocos años e incluso produciría utilidades para fortalecer programas sociales. “Eso fue lo que se prometió públicamente”, subrayó.
No obstante, indicó que en 2025 el proyecto reportó pérdidas por más de 3 mil 500 millones de pesos, mientras que Grupo Mundo Maya —empresa vinculada a su operación hotelera— habría acumulado pérdidas superiores a 2 mil 500 millones. “Dato mata discurso”, resumió.
La senadora sostuvo que los subsidios federales destinados al tren contrastan con carencias en salud y seguridad, y llamó a centrar el debate en la responsabilidad del gasto público. Porque, según dijo, una cosa es inaugurar estaciones y otra muy distinta hacer que cuadren las cuentas.
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